Estudio Teórico-Experimental del Chorro Libre Diesel no Evaporativo y su Interacción con el Movimiento del Aire (Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna)
Estudio Teórico-Experimental del Chorro Libre Diesel no Evaporativo y su Interacción con el Movimiento del Aire (Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna)
Estudio Teórico-Experimental del Chorro Libre Diesel no Evaporativo y su Interacción con el Movimiento del Aire (Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna) - José Javier López Sánchez
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Estudio Teórico-Experimental del Chorro Libre Diesel no Evaporativo y su Interacción con el Movimiento del Aire (Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna)
José Javier López Sánchez
Synopsis "Estudio Teórico-Experimental del Chorro Libre Diesel no Evaporativo y su Interacción con el Movimiento del Aire (Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna)"
El objetivo de la Serie de Monografías Temas Avanzados en Motores de Combustión Interna es constituir una aportación a la literatura técnica en lengua castellana en este campo, un fiel reflejo de los últimos desarrollos científicos y tecnológicos en el campo de los motores térmicos, tanto en lo que se refiere a nuevos conceptos y desarrollos como a la mejor comprensión de los fenómenos básicos que determinan el funcionamiento del motor, bien mediante el uso de técnicas experimentales avanzadas, bien mediante el desarrollo y utilización de modelos. Estas monografías se dirigen tanto a investigadores que que trabajan en la Univeersidad o en la Industria, como a profesionales de la automoción.Las crecientes exigencias tanto de los usuarios como de la legislación sobre emisiones contaminantes están condicionando enormemente en la actualidad el diseño y puesta a punto de los motores Diesel de inyección directa, y en esta monografía: 'Estudio teórico-experimental del chorro libre diesel no evaporativo y su interacción con el movimiento del aire' se aborda el desarrollo de un modelo de chorro Diesel que pretende contribuir a una mejor comprensión del proceso de mezcla en el interior de la cámara de combustión de este tipo de motores. El modelo tiene en cuenta el efecto del posible movimiento del aire en el interior del cilindro, y constituye el punto de partida de un modelo fenomenológico predictivo que puede ser de utilidad tanto para el análisis del complejo proceso de combustión en un motor dado, como para la síntesis de soluciones optimizada
